Сатып алгандан кийин трактордун трактордуу скит-стир логеринин эффективдүүлүгүн максималдао

Счет-фактура түзүлгөндөн кийин: Скит-стирттүү жүктөрчү транспорттуу машинаңыздын продуктивдүүлүгүн эки эсе узартып берген иштетүү ыкмалары

Скит-стирттүү жүктөрчү транспорттуу машинасы – бул 5000–8000 иштөө саатында продуктивдүү иштөөгө мүмкүндүк берген капиталдык инвестиция. Бул диапазондун жогорку чегине жетүү – төмөнкү чегине жетүүгө караганда – негизинен иштетүү ыкмаларына, өндүрүш сапатына гана эмес, байланыштуу. Сатып алуудан кийинки эффективдүүлүктү пассивдүү предположение деп эсептебей, активдүү башкаруу практикасы катары караанын сатып алуучулары бирдей техникадан 20–30% га көбүрөөк продуктивдүү иштөө саатын ала алат.

Трактордун төмөнкү бөлүгүн башкаруу

Неге трактордун тасма тартылуу деңгээли эң көп ирээттелген техникалык кызмат көрсөтүү параметри болуп саналат

Резинадан жасалган тасманын тартылуу деңгээли төмөнкү үч маанилүү иштөө факторун туурасынан аныктайт: тартылуу эффективдүүлүгү, тасманын износу жана трактордун төмөнкү бөлүгүндөгү компоненттердин иштөө мөөртү. Тасманын ашыкча тартылуусу айлануу каршылыгын көтөрөт — двигатель тасманы айлантуу үчүн көбүрөөк иштейт, бир куб метр материалды жылдыруу үчүн көбүрөөк отун чыгарат. Кошумча күч тасманын баштагычына, идлер колесосуна жана тасма роликтерине таасир этет, бул трактордун төмөнкү бөлүгүндөгү бардык компоненттердин износун тездетет.

Тасманын тартылуусунун жетишсиздиги башка, бирок ошончолук зыяндуу проблеманы тудурат: тасманын чыгып кетиши. Эгерде тасманын тартылуусу жетишсиз болсо, борбордун же идлер колесосунун сыртына чыгып кетет — буга айрыкча көтөрөлүштөрдө же тегиз эмес жерде бурулуш учурунда шарттар түзөт. Бул учурда тасманы оргоо үчүн 30–60 мүнөттүк иштөө токтотулушу керек. Тасманын чыгып кетиши кайталанган сайын тасманын негизин түзүүчү арматуралык тери созулуп, тасманын бүтүндүгү туруксуз болот.

Туура тартылган тракт 15–25 мм чөгүшкөн күйдө турат, бул машина көтөрүлгөндө тракттын тайгак саптагы жана алдыңкы идлердин ортосундагы ортосунда өлчөнгөндө. Тракттын тартылышын мейкиндикте жумалык текшерип тургула, ал эми абразивдүү шарттарда — кумдуу топурак, бузулган бетон же карьер шарттарында — тракттын тартылышын күндөлүк текшерип тургула, анткени бул шарттар тракттын износун тездетет.

Операциялык шарттар үчүн резинадан жасалган тракттын компаундунун тандалышы

Резиновые трактарлар архылык турган талаптарга ылайык ар кандай компаунддар менен жасалат. Катуу компаунддуу трактар (жогорку дюрометр деңгээли) демонтаж жана рекиклинг ортосунда кесилүүгө жана чоң кусактардын бөлүнүшүнө каршы турат, бирок гладкий беттерде туташтыктын сапатын төмөндөтөт. Жумшак компаунддуу трактар катуу беттерде жакшы туташтык берет жана жүрүштүн сапатын жакшыртат, бирок абразивдүү шарттарда тез износ болот. Трак компаундун негизги иштөө ортосуна ылайыкташтыруу трактардын иштөө мөөнөтүн 40–60% узартат. Цзиньхан Айдэ Машинасынын YH75A ири тракторлуу скит-стит погрузчугу сатып алуучунун көрсөткөн иштөө шарттарына ылайык трак компаунддары менен жеткирилет.

Оператордун практикасы: жогорку эффективдүүлүктү орточо деңгээлден айырмалаган фактор

Буруу техникасынын төмөнкү бөлүгүнүн иштөө мөөнөтүнө жана отундун чыгымына таасири

Каршы багытта айлануу — бир трактты алга, экинчисин артка жылдыруу аркылуу орунда айлануу — тракттардын жана төмөнкү бөлүгүнүн иштеген убакытында эң көп издерди түзөт. Бул ыкма кээде чоңдукта чектелген жерлерде керек болсо да, каршы багытта айлануу негизги бурулуу ыкмасы эмес, артка калдырылуучу ыкма болушу керек. Бир трактты алга жылдыруу жана экинчисин нейтралдуу же төмөнкү ылдамдыкта кармоо аркылуу жасалган постепалдуу скит-бурулуу (айлануу) ошол эле багытта өзгөрүштү берет, бирок тракттардын сүртүлүшү жана төмөнкү бөлүгүнүн кернеши 70% га жакын төмөндөйт.

Тириштирилүүчү ыкмалар боюнча даярдалган операторлор шелектердин толтурулган деңгээлин да туруктуу кармашат. Ар бир циклде шелек 95–100% га чейин толтурулса, ал эми орточо толтурулган деңгээл 70–80% болсо, материалдын саатына жылдырылуу көлөмү 20–25% га өсөт, бирок двигательдин жүктөмү жана отундун чыгымы растырылган чектерден ашпайт.

Босого убакытты кыскартуу жана автоматтык босого режими

Курылыш техникасы адатта двигатель иштеген убакыттын 20–40%ин токтоо режиминде өткөрөт — жүк машиналарын күтүп, топурактын деңгээлин текшерүүнү күтүп, бригаданын координациясын күтүп. Токтоо режиминде өткөрүлгөн ар бир саатта өнөрөттүк иш чыгымы жок күйдө 0,8–1,5 галлон (3–6 литр) дизель отуну чыгытталат. Башкаруу органында 5–10 секунд боюнча активдик жок болгондон кийин двигательдин айлануу жыштыгын 1000–1200 айл/мин чейин төмөндөтүүчү автоматтык токтоо системалары токтоо режиминдеги отун чыгымын 40–50%га азайтат. Телематика аркылуу токтоо убактысын баалоочу флот менеджерлери адатта аптасына бир машина үчүн 5–8 сааттан ашык токтоо убактысын аныктап, аны болгоого болот.

Чындыкта эффективдүүлүктүн жакшыртылыши

Техас штатында бир нече стройка сайттарында төрт иреттелген скит-стийр жүктөрүчүлөрүн иштетип жүргөзгөн демонтаж компаниясы 12 ай бою күйүт чыгымын, трактордун төмөнкү бөлүгүнүн изилүүсүн жана токтоп калуу убактысын кадастрлап отурган. Анын үч өзгөртүүсүн (трактордун тайгынын толуктоосун аптасына бир жолу стандартдык саг-гауге менен текшерүү, операторлорго скит-тюрн жана каршы айлануу чечиминин нүктөлөрү боюнча үйрөтүү, айдалуу убактысын телематикалык системалар аркылуу кадастрлоо) ишке ашырғандан кийин, кийинки жылы флоттун күйүт чыгымы орточо 18% га, трактордун алмаштыруулары 31% га, пландан тышкары токтоп калуу убактысы 22% га төмөндөгөн. Компаниянын баа берүүсүнө караганда, жетишилген натыйжанын 40% ын операторлордун иш-аракеттеринин өзгөрүшүнө, 60% ын системалык техникалык кызмат көрсөтүүнүн жоспорлонушуна байланыштуу. Цзиньхуа Айдэ Машина Заводу (Jining Aide Machinery), дүйнө боюнча 200дөн ашык кызмат көрсөтүү пункттары менен, техникалык документация жана дистрибьюторлорго үйрөтүү программалары аркылуу операторлорду эффективдүүлүккө негизделген иштөө ыкмаларына өтүшүн колдойт.

Жи frequently берилген суроолор

Иреттелген скит-стийр жүктөрүчүлөрүнүн трактордун төмөнкү бөлүгүн канча жолу тазалоо керек?

Балчык, гилдирчек же чөп-чүп толгон айларда иштегенде, трактордун төмөнкү бөлүгүн күн сайын тазалоо керек. Трактордун роллерлери, идлерлери жана спроектеринин ортосунда жыйланган материал тез ыдырайт жана иштеп жатканда трактордун тракторлорун түзүп чыгара алат. Иштегенден кийин 5 мүнөттүк тазалоо иштегенде трактордун төмөнкү бөлүгүнүн компоненттерин алгачкы учурунда алмаштыруу үчүн жүздөгөн долларларга турат.

Трактордун тракторлорун алмаштыруу мөөнөтү кандай?

Трактордун резиналык тракторлору аралаш шарттагы курулуш иштеринде 800–1500 иштеген саат, абразивдүү демонтаж иштеринде 500–800 иштеген саат, жумшак топурактагы айыл чарба иштеринде 1200–2000 иштеген саат иштейт. Трактордун тракторлорунун иштеген мөөнөтү машина маркасына карабастан, иштеген шарттарга көбүрөөк байланыштуу.

Трактордун туурасы машина тогузгундугун таасир этет?

Таякчалардын кеңейтилген иши топуракка тийиштүү аянтын көбөйтөт, бул жумшак же тегиз эмес жерде туруктуулукту жакшыртат. 400 мм таякчалуу таякчалуу скит-стир жүктөгүч 320 мм таякчалуу ошол эле машина менен салыштырганда жерге тийиштүү аянтын приблизативно 25% көбөйтөт — бул чөйрөлөрдө же бош материалдарда иштегенде маанилүү. Таякчалардын кеңейтилген иши газон жана ландшафт иштеринде жер басымын азайтат.

Таякчалуу жүктөгүч асфальтталган беттерде тиешелүү иштей алатбы?

Резиналык таякчалуу жүктөгүчтөр асфальт жана бетондун беттеринде бетке зыян келтиргисе иштей алат, башкача айтканда, бурчуу иштөөнүн ордуна жогорку бурчта бурчуу иштөө керек. Асфальтталган беттерде жылдам бурчуу иштөө таякчалардын тиштөрүнүн износун тездете. Колесолуу скит-стир жүктөгүчтөр негизинен асфальтталган беттерде иштөө үчүн иштөөнүн баасы төмөн болот.

Эрте иштөөгө дуушар жетектеги тиштүү шестинин износунун себеби эмнеде?

Трек тайгынын күчүнүн турган жери туура эмес, төмөнкү бөлүгүндө чөп-чөп жиналып калган, агрессивдүү каршы багытта айлануу — бул үч негизги себеп. Тайгындын тиштери бардык тийиштүү беттерде бирдей сыйдырылуу шакилдарын көрсөтүшү керек. Бирдей эмес же кылымчыл сыйдырылуу шакилдары тайгындын күчүнүн туура эмес орнотулушун көрсөтөт, анда дароо түзөтүү керек.

Бийиктик трек менен жүрүүчү скит-стийр жүктөгүчтүн иштешине кантип таасир этет?

Табигый асфирацияланган дизель двигательдери деңиз деңгээлинен жогору 1000 фут (300 м) бийиктикте жакында 3% күчүн жоготот. 7000 фут бийиктикте трек менен жүрүүчү скит-стийр жүктөгүчтүн номинал күчү 20% га азаят. Турбодвигательдер бул кемчиликти жарым-жарым компенсациялап, бирок күчтүн азаяшын толугу менен жок кыла албайт. Бийиктикте иштеген операторлор курамдагы жүктөрдүн күчүн туура эмес күтүүлөрдүн үчүн төмөндөтүшү керек.