ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລົດຄີກເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນແບບຕິດລ້ອຍຫຼັງຈາກການຊື້

ຫຼັງຈາກອອກໃບເກັບເງິນ: ວິທີການດຳເນີນງານທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຜະລິດຕະພັນຂອງເຄື່ອງຂຸດທີ່ມີລື້ນ (tracked skid steer loader) ໄດ້ເຖິງສອງເທົ່າ

ເຄື່ອງຂຸດທີ່ມີລື້ນ (tracked skid steer loader) ແມ່ນການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະສາມາດໃຫ້ຜົນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບໄດ້ 5,000–8,000 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປັບປຸງສ່ວນປະກອບທີ່ໃຫຍ່ໆ. ການບັນລຸເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງຊ່ວງເວລານີ້ (ແທນທີ່ຈະເປັນຈຸດຕ່ຳສຸດ) ຂຶ້ນກັບວິທີການດຳເນີນງານຫຼາຍກ່ວາຄຸນນະພາບການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຊື້ທີ່ເບິ່ງການດຳເນີນງານຫຼັງການຊື້ເປັນການຈັດການທີ່ຕ້ອງເຮັດຢ່າງເຄົາລົບ ແທນທີ່ຈະເປັນການຄາດເດົາທີ່ບໍ່ເຮັດຫຍັງເລີຍ ຈະສາມາດດຶງເອົາຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20–30% ຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ຄືກັນ.

ການຈັດການລະບົບລ້ອມລຸ່ມ

ເປັນຫຍັງຄວາມຕຶງຂອງລ້ອມຈຶ່ງເປັນປັດໄຈການຮັກສາທີ່ຖືກລືມຫຼາຍທີ່ສຸດ

ຄວາມຕຶງຂອງລ້ອມເປີດ (rubber track) ມີຜົນໂທດໂດຍກົງຕໍ່ສາມປັດໄຈທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດງານ: ປະສິດທິພາບຂອງການຈັບຈຸກ, ອັດຕາການສຶກສູນຂອງລ້ອມ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນລະບົບລ້ອມລຸ່ມ. ລ້ອມທີ່ຕຶງຫຼາຍເກີນໄປຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານຂອງການກົງ (rolling resistance) — ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນເພື່ອເລືອກລ້ອມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ບໍລິໂພກເຊື້ອເພີງຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ແຕ່ລະລູກບາລັງຂອງວັດຖຸທີ່ຍົກຂຶ້ນ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມເຕີມນີ້ຈະຖ່າຍໂອນໄປຫາເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນ, ລ້ອມເຄື່ອນ (idler wheels), ແລະ ລ້ອມລ້ອນ (track rollers), ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສຶກສູນຢ່າງໄວວ່າໃນລະບົບລ້ອມລຸ່ມທັງໝົດ.

ລ້ອມທີ່ຕຶງໜ້ອຍເກີນໄປຈະເກີດບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແຕ່ກໍມີຜົນຮ້າຍເທົ່າກັນ: ລ້ອມລົ້ນ (track de-tracking). ເມື່ອລ້ອມທີ່ເຫຼືອເວລາ (slack track) ລົ້ນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນ ຫຼື ລ້ອມເຄື່ອນໃນເວລາຫຼິ້ນຫຼືເວລາຂຶ້ນທາງຊັນ ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ເລີຍ — ຊ່ວງເວລາທີ່ຕ້ອງຢຸດເຮັດວຽກເພື່ອຕັ້ງລ້ອມໃໝ່ຈະເສຍເວລາ 30–60 ນາທີ ຈາກເວລາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ການລົ້ນລ້ອມຊ້ຳໆກັນຈະເຮັດໃຫ້ຊັ້ນພື້ນຖານຂອງລ້ອມຍືດອອກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລ້ອມເສື່ອມຄຸນນະພາບຢ່າງຖາວອນ.

ຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຮັກສາໄວ້ທີ່ປະມານ 15-25 ມມ ຂອງຄວາມຫຼຸ້ນເມື່ອວັດທີ່ຈຸດກາງລະຫວ່າງເຟືອງຂັບແລະເຟືອງນຳທາງດ້ານໜ້າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຖືກຍົກຂຶ້ນ. ກວດສອບຄວາມຕຶງທຸກອາທິດໃນຊ່ວງທີ່ໃຊ້ງານປົກກະຕິ ແລະ ທຸກວັນເມື່ອເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວສູງ – ດິນທີ່ມີທະເລີນ, ເບຕົງບຸບ, ຫຼື ສະຖານທີ່ຂຸດເຈາະເພາະຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງສຶກຫຼຸດໄວຂຶ້ນ.

ການເລືອກສູດຢາງທີ່ໃຊ້ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ເຮັດຈາກຢາງຕາມສະພາບການໃຊ້ງານ

ສ່ວນປະກອບຂອງເທິງທີ່ເຮັດຈາກຢາງຖືກປະສົມດ້ວຍສູດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກຢາງທີ່ແຂງ (ມີຄ່າດັດຊະນີ durometer ສູງ) ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຕັດແລະການແຕກຫຼຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຮັດການທຳລາຍ ແລະ ການຮີໄຊເຄີນ ແຕ່ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນດີ້ນ້ອຍກວ່າເທິງພື້ນທີ່ທີ່ເລືອນ. ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກຢາງທີ່ນຸ້ມໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນດີຂຶ້ນເທິງພື້ນທີ່ທີ່ແຂງ ແລະ ສະເໜີຄວາມສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນ ແຕ່ຈະສຶກສຳລັບໃນສະພາບການທີ່ມີການເສີຍຫາຍຈາກການເສີຍດ. ການເລືອກໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂອງເທິງທີ່ເຮັດຈາກຢາງທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການໃຊ້ງານຫຼັກຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເທິງໄດ້ 40–60%. ເຄື່ອງຈັກຂຸດຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ YH75A ຂອງບໍລິສັດ Jining Aide Machinery ມາພ້ອມກັບສ່ວນປະກອບຂອງເທິງທີ່ເຮັດຈາກຢາງທີ່ຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ລູກຄ້າໄດ້ລະບຸໄວ້.

ວິທີການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ປະສິດທິພາບທົ່ວໄປ

ວິທີການຫັນເຄື່ອງຈັກມີຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ

ການຫັນຕາມທິດທາງກົງກັນຂ້າມ — ການຂັບລູກສູບໜຶ່ງໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ອີກລູກໜຶ່ງໄປຂ້າງຫຼັງເພື່ອຫັນຢູ່ບ່ອນດຽວ — ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແຖວລູກສູບ ແລະ ສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ການຫັນແຕ່ລະຄັ້ງ. ຖືວ່າຈຳເປັນໃນບາງຄັ້ງເມື່ອຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີພື້ນທີ່ຄັບແຄບຫຼາຍ, ແຕ່ການຫັນຕາມທິດທາງກົງກັນຂ້າມຄວນຈະເກີດຂຶ້ນເປັນຄັ້ງຄາວເທົ່ານັ້ນ ແທນທີ່ຈະເປັນວິທີຫັນທີ່ໃຊ້ເປັນປົກກະຕິ. ການຫັນແບບເລື່ອນຢ່າງຊ້າໆ ໂດຍການຂັບລູກສູບໜຶ່ງໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ລູກສູບອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ໃນຕຳແຫນ່ງເປີດຫຼືຄວາມເລັກນ້ອຍລົງຈະເຮັດໃຫ້ທິດທາງການເດີນທາງປ່ຽນແປງເທົ່າກັບການຫັນຕາມທິດທາງກົງກັນຂ້າມ ແຕ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການເສຍຫາຍຂອງແຖວລູກສູບ ແລະ ຄວາມເຄີຍເຄີຍຂອງສ່ວນລຸ່ມລົງປະມານ 70%

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນເທັກນິກທີ່ມຸ່ງເນັ້ນປະສິດທິພາບຍັງສາມາດຄວບຄຸມປັດໄຈການເຕີມຕັກໄດ້ຢ່າງສອດຄ່ອງ. ການເຕີມຕັກໃຫ້ເຕັມ 95–100% ຂອງຄວາມຈຸສູງສຸດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນແຕ່ລະວຟຕີ ແທນທີ່ຈະເຕີມເພີຍງ 70–80% ເฉະສະເລີຍ ຈະເຮັດໃຫ້ປະລິມານວັດຖຸທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພີ່ມຂຶ້ນ 20–25% โดยບໍ່ເພີ່ມການເຄີຍເຄີຍຂອງເຄື່ອງຍົນ ຫຼື ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເກີນຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້

ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢູ່ໃນສະຖານະນິ້ງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການນິ້ງອັດຕະໂນມັດ

ອຸປະກອນການກໍສ້າງມັກຈະຢູ່ໃນສະຖານະນິ່ງນີ້ 20–40% ຂອງເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເປີດ – ການລໍຖ້າລົດບັນທຸກ, ການລໍຖ້າການກວດສອບລະດັບພື້ນທີ່, ແລະ ການລໍຖ້າການປະສານງານຂອງທີມງານ. ທຸກໆຊົ່ວໂມງທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະຖານະນິ່ງນີ້ຈະບໍລິໂພກນ້ຳມັນດີເຊວ 0.8–1.5 ກາລອນ (3–6 ລິດ) ໂດຍບໍ່ມີຜົນຜະລິດໃດໆ. ລະບົບການນິ່ງນີ້ອັດຕະໂນມັດທີ່ຫຼຸດລົງຄວາມເລີວຂອງເຄື່ອງຈັກໄປເຖິງ 1,000–1,200 RPM ຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມເປັນເວລາ 5–10 ວິນາທີ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພคน້ຳມັນໃນສະຖານະນິ່ງນີ້ໄດ້ 40–50%. ຜູ້ຈັດການຝູງຍານທີ່ຕິດຕາມເວລານິ່ງນີ້ຜ່ານລະບົບເທເລມາຕິກສ໌ ມັກຈະສາມາດເຫັນເຖິງ 5–8 ຊົ່ວໂມງຂອງເວລານິ່ງນີ້ທີ່ສາມາດຫຼີກເວີ້ນໄດ້ຕໍ່ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຄືນຕໍ່ອາທິດ.

ການປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນສະພາບການຈິງ

ບໍລິສັດທີ່ເຮັດວຽກດ້ານການທຳລາຍ ເຊິ່ງດຳເນີນການເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລ້ອມຕິດຕາມ (tracked skid steer loaders) ຈຳນວນສີ່ເຄື່ອງ ໃນຫຼາຍສະຖານທີ່ທົ່ວທັງລັດເທັກຊັດ ໄດ້ຕິດຕາມການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ການສຶກສາຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ (undercarriage wear) ແລະ ເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດໃຊ້ງານ (downtime) ໃນໄລຍະ 12 ເດືອນ. ຫຼັງຈາກປະຕິບັດການປ່ຽນແປງສາມຢ່າງ ໄດ້ແກ່: (1) ການກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງລ້ອມ (track tension checks) ທຸກອາທິດ ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຫຼຸ່ມ (sag gauge) ທີ່ມີມາດຕະຖານ, (2) ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຕັດສິນໃຈເລືອກໃຊ້ການຫັນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍການເລື່ອນ (skid-turn) ຫຼື ການຫັນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍການຕ້ານທິດທາງ (counter-rotation), ແລະ (3) ການລາຍງານເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຄື່ອນ (idle-time reporting) ຢູ່ໃນລະບົບ telematics. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດລົດລົງເຖິງ 18%, ຈຳນວນການປ່ຽນລ້ອມຫຼຸດລົງ 31%, ແລະ ເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດໃຊ້ງານຢ່າງບໍ່ໄດ້ວາງແຜນລົດລົງ 22% ໃນປີຕໍ່ມາ. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວເຊື່ອວ່າປັດໄຈທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປັບປຸງດີຂຶ້ນນີ້ມີປະມານ 40% ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ 60% ເກີດຈາກການຈັດຕັ້ງການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນລະບົບ. Jining Aide Machinery ມີຈຸດບໍລິການທົ່ວໂລກຫຼາຍກວ່າ 200 ຈຸດ ແລະ ຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການປ່ຽນຜ່ານໄປສູ່ວິທີການເຮັດວຽກທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບປະສິດທິພາບ ຜ່ານເອກະສານດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ລະບົບຝຶກອົບຮົມທີ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຈຳ່ຍ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລ້ອມຕິດຕາມ (tracked skid steer loader undercarriages) ບໍ່ເທົ່າໃດຄັ້ງ?

ລ້າງສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກທຸກວັນເມື່ອເຮັດວຽກໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີດິນເປື່ອຍ ແດງ ຫຼື ມີສິ່ງເຫຼືອເຕັມໄປດ້ວຍເຊື້ອເຊີ້ນ. ວັດຖຸທີ່ຕິດຢູ່ລະຫວ່າງລ້ອມຕິດຕາມ (track rollers), ລ້ອມບໍ່ຂັບ (idlers), ແລະ ລ້ອມຂັບ (sprockets) ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກສາຢ່າງໄວວ່າ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ລ້ອມຕິດຕາມເລື່ອນອອກຈາກຕຳແໜ່ງເວລາເຮັດວຽກ. ການລ້າງສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາສິ້ນສຸດການເຮັດວຽກເປັນເວລາ 5 ນາທີ ສາມາດປ້ອງກັນການເສີຍຄ່າໃນການປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນເວລາອັນຄວນ.

ຊ່ວງເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະຕ້ອງປ່ຽນລ້ອມຕິດຕາມແມ່ນເທົ່າໃດ?

ລ້ອມຕິດຕາມທີ່ເຮັດຈາກຢາງໃນເຄື່ອງຂັບເຄີ່ยวທີ່ມີລ້ອມຕິດຕາມ (tracked skid steer loaders) ມີອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 800–1,500 ຊົ່ວໂມງໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ມີສະພາບການປະສົມປະສານ, 500–800 ຊົ່ວໂມງໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຮັດວຽກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກສາຢ່າງຮຸນແຮງ (demolition environments), ແລະ 1,200–2,000 ຊົ່ວໂມງໃນການນຳໃຊ້ໃນເຂດທີ່ດິນນຸ່ມ (soft-ground agricultural applications). ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລ້ອມຕິດຕາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຕາມສະພາບການໃຊ້ງານ ດີກວ່າການແຕກຕ່າງກັນຕາມຍີ່ຫໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄວາມກວ້າງຂອງລ້ອມຕິດຕາມມີຜົນຕໍ່ຄວາມສະຖຽນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ?

ການຂະຫຍາຍລ້ອງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນຈະເພີ່ມເນື້ອທີ່ສຳຜັດກັບພື້ນດິນ ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະຖຽນໃນເຂດທີ່ມີດິນນຸ່ມ ຫຼື ບໍ່ເລີຍ. ເຄື່ອງຂຸດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລ້ອງທີ່ມີລ້ອງກວ້າງ 400 ມີລີແມັດຈະໃຫ້ເນື້ອທີ່ສຳຜັດກັບພື້ນດິນຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 25% ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງດຽວກັນທີ່ມີລ້ອງກວ້າງ 320 ມີລີແມັດ — ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຫຼາຍເມື່ອເຮັດວຽກຢູ່ບົນທາງຊັນ ຫຼື ວັດຖຸທີ່ບໍ່ເຂັ້ມແຂງ. ລ້ອງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມດັນຕໍ່ພື້ນດິນສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບທຸ່ງຫຼື ປະເພດທີ່ດິນທີ່ມີທຳມະຊາດ.

ເຄື່ອງຂຸດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລ້ອງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທິງພື້ນທີ່ທີ່ຖືກປູກດ້ວຍອາສຟັດ ຫຼື ໂຄນກຣີດໄດ້ຫຼືບໍ່?

ເຄື່ອງຂຸດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລ້ອງທີ່ເຮັດຈາກຢາງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເທິງອາສຟັດ ແລະ ໂຄນກຣີດໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ເສຍຫາຍ ໂດຍເງື່ອນໄຂວ່າການຫັນເຄື່ອງຕ້ອງເຮັດຢ່າງຊ້າໆ ແທນທີ່ຈະຫັນຢ່າງຮຸນແຮງດ້ວຍການຫັນຕໍາແໜງກັນ. ການຫັນຢ່າງຮຸນແຮງເທິງພື້ນທີ່ທີ່ຖືກປູກຈະເຮັດໃຫ້ລ້ອງເສື່ອມສະຫຼາດໄວຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຂຸດຂັບເຄື່ອນທີ່ມີລ້ອງເປັນລ້ອງລ້ອຍ (wheeled) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນເອກະສານຫຼາຍກວ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ເປັນຫຼັກເທິງພື້ນທີ່ທີ່ຖືກປູກ.

ຫຼາຍສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະຫຼາດກ່ອນເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນ?

ຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຖືກອັດຢູ່ໃຕ້ຕົວເຄື່ອງ, ແລະ ການຫັນກັບທິດທາງຢ່າງຮຸນແຮງ ແມ່ນສາເຫດສຳຄັນສາມຢ່າງ. ຟັນຂອງເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສຶກຫຼຸດທີ່ເທົ່າທຽນກັນທົ່ວທຸກໆພື້ນທີ່ທີ່ສຳຜັດ. ລັກສະນະການສຶກຫຼຸດທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽນກັນ ຫຼື ມີຮູບແບບເປັນເຫຼັກຈອກ ສະແດງເຖິງຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມຕຶງ ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງທັນທີ.

ຄວາມສູງເທື່ອງຈະມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນສະເກີດສະຕີເຣີ້ ທີ່ມີລ້ອມເປັນເສັ້ນທາງແນວໃດ?

ເຄື່ອງຈັກດີເຊວທີ່ບໍ່ມີທູບໂບ (naturally aspirated) ຈະສູນເສຍພະລັງງານປະມານ 3% ຕໍ່ທຸກໆ 1,000 ໄຟ (300 ແມັດເຕີ) ຂອງຄວາມສູງເທື່ອງເທິງລະດັບນ້ຳທະເລ. ສຳລັບຄວາມສູງ 7,000 ໄຟ ເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນສະເກີດສະຕີເຣີ້ ທີ່ມີລ້ອມເປັນເສັ້ນທາງອາດຈະຜະລິດພະລັງງານໄດ້ໜ້ອຍລົງ 20% ຈາກຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີທູບໂບຈະຊົດເຊີຍໄດ້ເຖິງແມ່ນຈະບໍ່ທັງໝົດ ແຕ່ຍັງຄົງຈະມີການສູນເສຍພະລັງງານບາງສ່ວນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເຂດທີ່ມີຄວາມສູງເທື່ອງຄວນຫຼຸດຄວາມຄາດຫວັງຕໍ່ພາກສ່ວນທີ່ຕິດຕັ້ງໃຫ້ໜ້ອຍລົງຕາມຄວາມເໝາະສົມ.