ဝယ်ယူပြီးနောက် လေးဘောင်ပါ စကစ်စတီယာ လော်ဒာ၏ အကောင်အောင်မှုကို အများဆုံးအထိ မြှင့်တင်ခြင်း

အင်ဗွိုက်စ်ပြီးနောက်- သင့်၏ ခြေရှိုးခြေလှမ်းသော စကစ်စတီယာလော်ဒာ၏ အသုံးဝင်မှုကာလကို နှစ်ဆတိုးမှုအတွက် လုပ်ဆောင်မှုလုပ်ထုံးများ

အထက်တန်းစား စက်ကိုင်တွေ့မှုပါသော စက်သည် အရှုပ်အထွေးများ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည့်အထိ ထုတ်လုပ်မှုအလုပ်အကျင်း ၅၀၀၀ မှ ၈၀၀၀ နှစ်အထိ အသုံးပြုနိုင်သည့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြစ်သည်။ ထိုအကြာချိန်အတွင်း အများဆုံးအကြာချိန်သို့ ရောက်ရှိရန် (အနည်းဆုံးအကြာချိန်မှ မဟုတ်ဘဲ) သည် ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေးထက် စက်အသုံးပြုမှုနည်းလမ်းများပေါ်တွင် ပိုမိုမှီခိုသည်။ ဝယ်သူများသည် ဝယ်ယူပြီးနောက် စက်အသုံးပြုမှု ထိရေးမှုကို အလုပ်အကျင်းအဖြစ် စီမံခန့်ခွဲမှုအဖြစ် လက်တွေ့ကျစွာ အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အလားတူစက်များမှ ထုတ်လုပ်မှုအလုပ်အကျင်း ၂၀ မှ ၃၀ ရှုပ်ထွေးများ ပိုမိုရရှိနေကြသည်။

လှုပ်ရှားမှုအောက်ခြေ အစိတ်အပိုင်းများ စီမံခန့်ခွဲမှု

ဘာကြောင့် လှုပ်ရှားမှုအောက်ခြေ အစိတ်အပိုင်းများ တင်းမှုအချက်သည် အများဆုံး လျော့မော့ထားသည့် ထိန်းသိမ်းရေးအချက်ဖြစ်သနည်း

ရော rubber လမ်းကြောင်း၏ တင်းမှုအဆင့်သည် စွမ်းဆောင်ရည်အရ အရေးပါသော အချက်သုံးခုကို တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။ ၎င်းတို့မှာ ကြောင်းလုံးခြင်းစွမ်းရည်၊ လမ်းကြောင်း၏ ပုံပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုနှုန်းနှင့် အောက်ခြေပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းကို အလွန်တင်းကြပ်စေပါက လှည့်ပတ်မှုအတားအဆီး (rolling resistance) များပေါ်ပေါက်လာပြီး အင်ဂျင်သည် လမ်းကြောင်းများကို လှည့်ပတ်ရန် ပိုမိုကြိုးစားရပါမည်။ ထို့ကြောင့် ပိုမိုများပေါက်သော လောင်စာဆီကို ပုံစံတွင် ပုံမှန်ထက် ပိုမိုစားသုံးရပါမည်။ ထိုအပိုဖိအားသည် မော်တော်ယာဉ်၏ လှည့်ပတ်စက်အပိုင်း (drive sprockets)၊ အလုပ်မလုပ်သော ဘီးများ (idler wheels) နှင့် လမ်းကြောင်းကို ထောက်ပံ့ပေးသော ဘီးများ (track rollers) သို့ ပိုမိုပျံ့နှံ့လာပြီး အောက်ခြေပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပုံပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကို မြန်ဆန်စေပါသည်။

လမ်းကြောင်းကို အလွန်သေးငယ်စေပါက အခြားသော ပြဿနာတစ်ခုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထိုပြဿနာမှာ လမ်းကြောင်း ပေါ်မှ ချော်ထွက်ခြင်း (track de-tracking) ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းသည် လှည့်ပတ်စက်အပိုင်း (drive sprocket) သို့မဟုတ် အလုပ်မလုပ်သော ဘီးများ (idler) မှ လှည့်ပတ်နေစဉ် ချော်ထွက်သွားပါက (အထူးသဖြင့် တောင်ဘေးတွင် သို့မဟုတ် မညီမျှသော မြေများပေါ်တွင်) လမ်းကြောင်းကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ရန် အချိန် ၃၀ မှ ၆၀ မိနစ်အထ do အထိ အလုပ်လုပ်နေမှုကို ရပ်ဆို့ရပါမည်။ ထိုသို့သော လမ်းကြောင်းချော်ထွက်မှုများကို ထပ်ခါထပ်ခါ ဖြစ်ပေါ်စေပါက လမ်းကြောင်း၏ အတွင်းပိုင်း အားဖော်ပေးသော အစိတ်အပိုင်းများ (track carcass reinforcement) သည် ရှည်လျားလာပြီး လမ်းကြောင်း၏ အခြေခံအားကို အမြဲတမ်း ပျက်စီးစေပါသည်။

မော်ရှင်ကို မြေပေါ်မှ မြှင့်တင်ထားစဉ် မော်တော်စီးနီးယား စပရိုကက်နှင့် ရှေ့ဘက် အိုင်ဒလာအကြား အလယ်နေရာတွင် ချိန်တွေ့သည့်အခါ ချိန်ညှိမှုသည် မှန်ကန်စွာ ထားရှိပါက ၁၅–၂၅ မီလီမီတာအထိ ကောက်ချိုင့်မှုရှိသည်။ ပုံမှန်အသုံးပြုမှုကာလများတွင် ချိန်ညှိမှုကို တစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ် စစ်ဆေးပါ။ သဲမြေ၊ ကုန်းမြေပေါ်တွင် ကုန်းမြေဖို့ချိုးထားသည့် ကွန်ကရစ် သို့မဟုတ် ကျောက်တူးမှုနေရာများကဲ့သို့သော အစားအစာမှုမှုများကြောင့် အောက်ခြေအစိတ်အပိုင်းများ ပိုမိုမြန်မြန် ပျက်စီးလေ့ရှိသည့်အတွက် အသုံးပြုမှုနေ့စဉ်တွင် ချိန်ညှိမှုကို စစ်ဆေးပါ။

လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေများအတွက် ရေက်ပါး လှုပ်ရှားမှု ပေါင်းစပ်မှုကို ရွေးချယ်ခြင်း

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အသုံးအနေများအတွက် ကွဲပြားသော ပစ္စည်းများဖြင့် ရောင်းချရန် ဖော်မူလေးများကို ဖန်တီးထားပါသည်။ မာသော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော လှုပ်ရှားမှုလုပ်ဆောင်မှုများ (ဒူရိုမီတာ အမှတ်အသားများ ပိုများသည့်) သည် ဖျက်သိမ်းရေးနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ဖြတ်ခြင်းနှင့် အစိတ်စိတ်ကွဲခြင်းများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ချောမွေ့သော မျက်နှာပုံများပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်မှု အားနည်းပါသည်။ နု့်သော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော လှုပ်ရှားမှုလုပ်ဆောင်မှုများသည် မာသော မျက်နှာပုံများပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမောင်းသော လုပ်ဆောင်မှုကို ပေးစေပြီး ပိုမိုချောမွေ့သော စက်ယန္တရား လှုပ်ရှားမှုကို ပေးစေသော်လည်း အနှောင်အဖွေးများဖြင့် ပိုမိုမြန်မြန် ပျက်စီးလေ့ရှိပါသည်။ လှုပ်ရှားမှုလုပ်ဆောင်မှုများကို အဓိက လုပ်ဆောင်မှု ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ကိုက်ညီအောင် ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် လှုပ်ရှားမှုလုပ်ဆောင်မှုများ၏ သက်တမ်းကို ၄၀-၆၀% အထိ တိုးမွီစေနိုင်ပါသည်။ ဂျီနင် အိုင်ဒီ စက်မှုလုပ်ငန်းများ၏ YH75A ကြီးမားသော ကရော်လာ စကစ် စတီယာ လော်ဒါသည် ဝယ်သူ၏ ဖော်ပြထားသော လုပ်ဆောင်မှု အခြေအနေများအရ လုပ်ဆောင်မှုနှင့် ကိုက်ညီသော လှုပ်ရှားမှုလုပ်ဆောင်မှုများဖြင့် ပေးပို့ပါသည်။

အထူးကောင်းမွေးသော လုပ်ဆောင်မှုများကို ပုံမှန်လုပ်ဆောင်မှုများမှ ခွဲခြားပေးသည့် စက်မှုလုပ်သောသူများ၏ လုပ်ဆောင်မှုများ

လှုပ်ရှားမှု နည်းလမ်းများသည် အောက်ခြေ စက်ပစ္စည်းများ၏ သက်တမ်းနှင့် လောင်စာ သုံးစွ expenditure ကို မည်သို့ သက်ရောက်မောင်းသော အကြောင်း

ပေါင်းချုပ်မှုနောက်ပိုင်းလည်ပတ်မှုများ — တစ်ဖက်သော လှုပ်ရှားမှုကို အရှေ့သို့ နှင့် အခြားတစ်ဖက်ကို ပေါင်းချုပ်မှုဖြင့် လှုပ်ရှားစေခြင်းဖြင့် နေရာတွင် လှည့်ပတ်ခြင်း — သည် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုလျှင် အများဆုံးသော ဘီလ်နှင့် အောက်ခြေအစိတ်အပိုင်းများ ပုံပေါ်လာမှုကို ဖော်ပေးသည်။ အလွန်ကြီးမားသော နေရာကျဉ်းများတွင် တစ်ခါတစ်ရံ လိုအပ်သည့်အထိ ပေါင်းချုပ်မှုနောက်ပိုင်းလည်ပတ်မှုများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သော်လည်း ယင်းနည်းလမ်းကို အများအားဖြင့် အသုံးမြုသော လှည့်ပတ်မှုနည်းလမ်းအဖြစ် မှတ်ယူသင့်ပါသည်။ ဘီလ်တစ်ဖက်ကို အရှေ့သို့ လှုပ်ရှားစေပြီး အခြားတစ်ဖက်ကို အလျော့အတောင်း သို့မဟုတ် အလျော့အတောင်း လှုပ်ရှားမှုဖြင့် ဖော်ပေးသော ဖော်ပေးသော လှည့်ပတ်မှုများသည် လှည့်ပတ်မှုအတိုင်းသော လှည့်ပတ်မှုကို ဖော်ပေးပြီး ဘီလ်ပုံပေါ်မှုနှင့် အောက်ခြေအစိတ်အပိုင်းများအပေါ် ဖိအားကို ၇၀% ခန့် လျော့နည်းစေသည်။

ထိရောက်မှုအပေါ် အာရုံစိုက်သော နည်းလမ်းများဖြင့် လေ့ကျင်းပေးထားသော စက်မှုသမားများသည် ဘက်ကက်ဖြင့် ဖြည့်သော ပမာဏကို ပိုမိုတည်ငြိမ်စွာ စီမံနိုင်ကြသည်။ အဆိုပါ ဘက်ကက်ကို တစ်ခါလျှင် စွမ်းရည်အတိုင်း ၉၅–၁၀၀% အထိ ဖြည့်သောအခါ ၇၀–၈၀% အထိ ဖြည့်သော ပုံမှန်ပမာဏနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စက်အားကို မြှင့်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အားသုံးစွဲမှုကို မြှင့်တင်ခြင်းမပါဘဲ တစ်နှစ်တွင် ပိုမိုများပေါ်သော ပစ္စည်းများကို ၂၀–၂၅% အထိ ပိုမိုထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။

အိုင်ဒယ်အချိန်လျော့ချခြင်းနှင့် အလိုအလျောက်အိုင်ဒယ်နည်းပညာ

တည်ဆောက်ရေးစက်ကိုယ်ထည်များသည် အင်ဂျင်ဖွင့်ထားသည့်အချိန်၏ ၂၀–၄၀% ကို ပုံမှန်အားဖြင့် အလုပ်မလုပ်ဘဲ အချိန်ကုန်ပေးလေ့ရှိပါသည်။ ဥပမါ- ကုန်တင်ကားများကို စောင်းစောင်းနေခြင်း၊ မြေမျက်နှာပြင်အဆင့်အတန်းစစ်ဆေးရန် စောင်းစောင်းနေခြင်း၊ အဖွဲ့ဝင်များအကူအညီဖြင့် အလုပ်မှန်မှန်လုပ်ဆောင်ရန် စောင်းစောင်းနေခြင်း စသည်ဖြစ်ပါသည်။ အလုပ်မလုပ်ဘဲ အင်ဂျင်ကို လုပ်ဆောင်နေသည့် တစ်နှစ်စ်အတွင်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ထုတ်လုပ်မှုမရှိဘဲ ၀.၈–၁.၅ ဂါလန် (၃–၆ လီတာ) အထိ ဒီဇယ်ကို စားသုံးပါသည်။ ထိန်းချုပ်မှုမရှိသည့်အချိန် ၅–၁၀ စက္ကန့်ကြာပါက အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ၁၀၀၀–၁၂၀၀ RPM အထိ လျော့ချပေးသည့် အလုပ်မလုပ်ဘဲ အင်ဂျင်ကို အလိုအလျောက်လျော့ချပေးသည့်စနစ်များသည် အလုပ်မလုပ်ဘဲ အင်ဂျင်ကို လုပ်ဆောင်နေသည့် ဒီဇယ်စားသုံးမှုကို ၄၀–၅၀% အထိ လျော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ တယ်လီမက်တစ်စနစ်များဖြင့် အလုပ်မလုပ်ဘဲ အင်ဂျင်ကို လုပ်ဆောင်နေသည့်အချိန်ကို စောင်းစောင်းနေသည့် စက်မှုစီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့များသည် တစ်စက်လျှင် တစ်ပတ်လျှင် ၅–၈ နှစ်စ်အထိ ရှောင်ရှားနိုင်သည့် အလုပ်မလုပ်ဘဲ အင်ဂျင်ကို လုပ်ဆောင်နေသည့်အချိန်ကို ပုံမှန်အားဖြင့် သတ်မှတ်နိုင်ပါသည်။

လက်တွေ့ဘဝတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်မှု

တက်စပ်စ်ပြည်နယ်ရှိ နေရာများစွာတွင် လုပ်ကိုင်နေသည့် အဆောက်အဦများဖျက်ဆီးရေး အင်ဂျင်နီယာလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ခုသည် လုပ်ငန်းခွင်တွင် အသုံးပြုသည့် ခြေတုံးပါ စကစ်စတီယာလော်ဒာ (၄) စက်၏ အင်ဂျင်အီးဖ်ယူအဲလ် (fuel consumption), ခြေတုံးအစိတ်အပိုင်းများ ပုံပေါ်လာသည့် ပုံပေါ်မှု (undercarriage wear) နှင့် အလုပ်မလုပ်နိုင်သည့်အချိန်များ (downtime) ကို ၁၂ လကြာ စောင်းမှတ်ထားခဲ့သည်။ အောက်ပါ ပြောင်းလဲမှု (၃) ခုကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီးနောက် — အပတ်စဥ် ခြေတုံးဖောင်းချိန်ခြင်း (track tension checks) ကို စံသတ်မှတ်ထားသည့် ခြေတုံးဖောင်းချိန်မှန်းကိရိယာ (sag gauge) ဖြင့် ပြုလုပ်ခြင်း၊ စကစ်စတီယာလော်ဒာများကို လုပ်ကိုင်သည့် အလုပ်သမားများအား စကစ်-တာ့န် (skid-turn) နှင့် ကောင်တာ-ရိုတေးရှင် (counter-rotation) အသုံးပြုမှု ဆုံမှတ်များကို သင်ကြားပေးခြင်း၊ အချိန်ကုန်သည့် အချိန်များ (idle-time) ကို တယ်လီမေတစ်စ် (telematics) ဖြင့် အစီရင်ခံခြင်း — နောင်နှစ်တွင် အင်ဂျင်အီးဖ်ယူအဲလ် (fuel consumption) သည် အလုပ်သမားများ၏ အပြုအမှုအရှိန်အဟောင်းများကို ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် ၁၈% လျော့ကျခဲ့ပြီး ခြေတုံးအစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးခြင်းသည် ၃၁% လျော့ကျခဲ့ပြီး အလုပ်မလုပ်နိုင်သည့် အချိန်များသည် ၂၂% လျော့ကျခဲ့သည်။ အဆောက်အဦများဖျက်ဆီးရေး အင်ဂျင်နီယာလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်သည် အဆိုပါ တိုးတက်မှုများ၏ ၄၀% ခန့်ကို အလုပ်သမားများ၏ အပြုအမှုအရှိန်အဟောင်းများ ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ပြီး ၆၀% ကို စနစ်တက်သည့် ပုံမှန် ထိန်းသိမ်းရေး အစီအစဉ်များ (systematic maintenance scheduling) ကြောင့် ဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ ဂျင်နင် အိုင်ဒ် မေရှင်နီ (Jining Aide Machinery) သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဝန်ဆောင်မှုစင်တာ (၂၀၀) ကျော်ဖြင့် အထိရေးမှုအပေါ် အလုပ်သမားများ၏ အပြုအမှုအရှိန်အဟောင်းများကို ပြောင်းလဲရေး လုပ်ငန်းများကို အထောက်အကူပေးရေးအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးအဖွဲ့များအတွက် သင်တန်းများကို ပေးအပ်လျက်ရှိသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ခြေတုံးပါ စကစ်စတီယာလော်ဒာများ၏ ခြေတုံးအစိတ်အပိုင်းများကို မည်သည့်ကြိမ်နှုန်းဖြင့် သန့်ရှင်းရမည်နည်း။

မြေနီ၊ မြေစေး သို့မဟုတ် အမှိုက်များပါသည့် ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အသုံးပြုသည့်အခါ အောက်ခြေအစိတ်အပိုင်းများကို နေ့စဥ်သန့်ရှင်းရမည်။ လှုပ်ရှားမှုအိုင်ဒ်လာများ၊ စပရောကေးတ်များနှင့် တွဲလျက်ရှိသည့် ဘောင်ချောင်းများကြားသို့ ပေါင်းစပ်နေသည့် အမှိုက်များသည် အစိတ်အပိုင်းများ ပုံမှန်ထက်မြန်မြန်ပျက်စီးစေပြီး လုပ်ဆောင်နေစဉ်တွင် ဘောင်ချောင်းများကို ဖုန်းထုတ်နိုင်သည်။ အလုပ်အကုန်တွင် ၅ မိနစ်သာကုန်သည့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ထုံးသည် အစိတ်အပိုင်းများကို အလွန်မော်လော်စေပြီး အလွန်မော်လော်စေသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် ပိုမိုများပြားသည့် အကုန်ကုန်စရိတ်များကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။

ဘောင်ချောင်းများကို ပုံမှန်အားဖြင့် မည်သည့်အချိန်တွင် အစားထိုးရမည်နည်း။

ဘောင်ချောင်းများပါသည့် စကစ်စတီယာလော်ဒာများတွင် ရှေးရှေးပေါင်းစပ်သည့် အလုပ်များတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အသုံးပြုမှုအချိန် ၈၀၀ မှ ၁၅၀၀ နှစ်အထိ ကြာတတ်ပြီး အလွန်မှန်းမှားသည့် ဖျက်ဆီးရေးအလုပ်များတွင် ၅၀၀ မှ ၈၀၀ နှစ်အထိ ကြာတတ်ပါသည်။ ကျေးလက်နေရာများတွင် နေရာအောက်ခြေများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၂၀၀ မှ ၂၀၀၀ နှစ်အထိ ကြာတတ်ပါသည်။ ဘောင်ချောင်းများ၏ အသုံးပြုမှုကာလသည် စက်မှုလုပ်ငန်းများ၏ အများကြီးသော အသုံးပြုမှုအခြေအနေများပေါ်တွင် မှီခိုပါသည်။

ဘောင်ချောင်း၏ အကျယ်သည် စက်၏ တည်ငြိမ်မှုကို အကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်လား။

အကူအထောက်ပေးသည့် ဘီလ်များကို ပိုမိုကျယ်ပေါင်းစေခြင်းဖြင့် မြေပြင်နှင့် ထိစပ်မှုဧရိယာကို တိုးမောင်းပေးပြီး ပေါ့ပါးသည့် သို့မဟုတ် မညီမညာသည့် မြေပြင်ပေါ်တွင် စက်၏ တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ၄၀၀မီလီမီတာ အကူအထောက်ပေးသည့် ဘီလ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဘီလ်ပါ စက်သည် ၃၂၀မီလီမီတာ ဘီလ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အလားတူစက်ထက် မြေပြင်နှင့် ထိစပ်မှုဧရိယာကို ၂၅% ခန့် ပိုမိုပေးနိုင်ပါသည်။ ဤအချက်သည် စက်ကို တောင်ဘက်ခြမ်းများ သို့မဟုတ် ပေါ့ပါးသည့် ပစ္စည်းများပေါ်တွင် အသုံးပြုသည့်အခါ အရေးကြီးပါသည်။ အကူအထောက်ပေးသည့် ဘီလ်များကို ပိုမိုကျယ်ပေါင်းစေခြင်းဖြင့် ပင်ကွက်များ သို့မဟုတ် မြက်ခင်းများကို ထိခိုက်မှုများကို လျော့နည်းစေပါသည်။

ဘီလ်ပါ လော်ဒာသည် အုတ်မှုန်းပေါ်တွင် ထိရောက်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသလား။

ရောင်းဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဘီလ်ပါ လော်ဒာများကို အုတ်မှုန်းနှင့် ကွန်ကရီတွင် မျက်နှာပုံပျက်စေခြင်းမရှိဘဲ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ သို့သော် လှည့်ပတ်မှုများကို ဆန်းပါးသည့် လှည့်ပတ်မှုများဖြင့် မဟုတ်ဘဲ ဖြေးဖြေးချင်း လှည့်ပတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အုတ်မှုန်းပေါ်တွင် ရုတ်တရက် လှည့်ပတ်မှုများကို ပြုလုပ်ပါက ဘီလ်များ၏ လော်ဂ်များ ပိုမိုမြန်မြန် ပျက်စီးနိုင်ပါသည်။ ဘီလ်များမပါသည့် စက်များသည် အုတ်မှုန်းပေါ်တွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသည့် လုပ်ငန်းများအတွက် ပိုမိုစီးပွားရေးအရ အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါသည်။

မောင်းနေသည့် စပရောကက် ပျက်စီးမှုကို အဘယ်ကြောင့် အစောပိုင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်စေသနည်း။

လှုပ်ရှားမှုအတွက် အသုံးပြုသည့် ချောင်းကြောင်း၏ ဖိအားမမှန်ခြင်း၊ အောက်ခြေအစိတ်အပိုင်းတွင် အမှိုအမဲများ စုပုံနေခြင်းနှင့် အင်အားကြီးသော ဆန့်ကျင်ဘက် လှည့်ခြင်းတို့သည် အဓိကအကြောင်းများ သုံးများဖြစ်သည်။ မောင်းနေသည့် စပရိုကက်ခ်၏ သွားများသည် ထိပ်တို့ကြုံသည့် မျက်နှာပြင်အားလုံးတွင် ညီမျှသော ပုံစံဖြင့် ပုံမှန်အတိုင်း wear ဖြစ်သော အများအားဖြင့် ပုံစံများကို ပြသရမည်။ မညီမျှသော သို့မဟုတ် ခေါင်းထောင်သော ပုံစံဖြင့် wear ဖြစ်နေပါက ဖိအားမမှန်ခြင်းကို ချက်ချင်း ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အမြင့်မှုန်းသည် ချောင်းကြောင်းပါ စကစ်စတီယာ လော့ဒါ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသနည်း။

သဘောထားသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ပင်လယ်မျက်နှာပြင်မှ အမြင့် ၁၀၀၀ ပေ (၃၀၀ မီတာ) စီတွင် စွမ်းအား၏ ၃% ခန့် ဆုံးရှုံးပါသည်။ အမြင့် ၇၀၀၀ ပေတွင် ချောင်းကြောင်းပါ စကစ်စတီယာ လော့ဒါသည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား၏ ၂၀% ခန့် လျော့နည်းနေနိုင်ပါသည်။ တူဘိုအင်ဂျင်များသည် စွမ်းအားလျော့နည်းမှုကို အနည်းငယ် ဖြေရှင်းပေးနိုင်သော်လည်း စွမ်းအားလျော့နည်းမှုကို အနည်းငယ် အမျှပါသည်။ အမြင့်မှုန်းတွင် လုပ်ကိုင်သည့် အလုပုပ်သမားများသည် အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းများ၏ အလေးချိန်ကို သင့်လျော်စွာ လျော့ချရန် လိုအပ်ပါသည်။